…renovacion inevitable de mis Asics…

He tenido que renovar este año mis zapatillas que tantas alegrías me habían dado, la Asics Gel Berone…… después de unos 1200 km, que es lo que me suelen durar ha llegado su fin. Ha sido un año con ellas y las he apurado al fondo. Casi siempre, no al principio de mi proyección de Running he utilizado Asics, durante unos 9 años, pero el fin de estas ultimas me hicieron pensar en cambiar de marca. Tal vez porque a pesar de que los pies ya estaban acostumbradas a ellas quería saber como me sentiría corriendo con otro modelo diferente y que sensaciones podría tener.

He elegido unas Saucony Progrid 3. A simple vista no me convencían mucho pues parecen unas zapatillas bastantes anchas, no muy formadas, para pisada neutra corregida un poco a Pronador, pero despues de probarlas durante unos 100 km parecen que me convencen. No son tan ligeras como las Asics pero me están fortaleciendo los Iquiostales, lo noto porque se me sobrecargan un poco, cosa que antes no ocurría. La pisada es controlada, no se balancea el pie dentro. Esta zapatilla la he tenido que elegir medio numero mas que las Asics, un 9.5, porque en las anteriores tenia 9.0 e iban fenomenal.

Como se donde esta el limite de una zapatilla? Realmente dos son los parámetros que me fijo. Uno es la rotura de costuras interiores o de la tela que la forma, pues esta desprotegida las protecciones acolchadas que te provocaran las rozaduras. La otra, aunque parezca extraño son los cordones. Los cordones, cuando llegan a su limite tienden a producir un alargamiento, como si el cordón hubiera dicho…basta¡¡… y este indicativo me empieza a dar la primera señal para ir mirando otro modelo.

…Campanilla ya esta lista…

Nombre de la bici:…CampanillaAño: 2007

después de muchas pruebas y modificaciones ya he terminado la que sera mi Bici de viajes, de aventuras y otros paseitos de relax que me tomare con ella. Ya llegaron las ruedas y ayer las probé, van como un tiro y creo que mas no puedo hacer por ella. Ha sido laborioso mas que costoso, porque he invertido muchas horas en modificaciones artesanales y porque no decirlo en aprendizaje de mecánica que me servirá para los futuros imprevistos.

CARACTERISTICAS TÉCNICAS:
Marca: ……………………..Scott (soy un Fan de las Scott)
Modelo:…………………….Sportec P4-Hibrida                                                                                                                                                         Cuadro:……………………. Aluminio Reforzado en puntos singulares.
Horquilla:..  ……………… Surly de CrMO. por su dureza y soldabilidad en caso de rotura.(Inglaterra).
Juego de dirección:……..CranK Brothers. Lo mejor en bicis extremas de descenso
Mandos:…………………….Shimano Lx. Mas pesado que un XT, pero mucho mas fiable. Contrastado personalmente.
Frenos:………………………Tekro para VBraquer de manillar de carretera, (Inglaterra).
Desviador:………………….Shimano Lx
Cassette: ……………………Shimano Lx
Cambio:……………………..Shimano Lx
Cadena:………………………Shimano (posiblemente la cambie por una Rolof)
Pedalier:……………………..Crank Brother
Pedales: ……………………..BMX, rastrel artesanal ancho para poder meter una bota de Trekking.
Llantas:………………………Mavic A319 – radios DT Swiss montada a mano a 4 cruces. Indestructible.
Bujes: ………………………..DMR Revolver, DMR Revolver Pawl trasero. Facil de reparar.
Potencia:…………………….Trans X
Manillar: …………………….Carretera 42 cm – BBB, super cómodo.
Tija: …………………………..Scott Componets.
Sillín: …………………………Brook B67 modificado en su anchura trasera.
Cubiertas:……………………Schwalbe Marathon 42c
Color: …………………………Verde
Extras: ………………………..Transportin trasero Tubus Logo de acero.   Transpor delantero Old man Monuntain con añadido dexon.

     Todo en la bici se ha montado con el objeto de que ante cualquier accidente pueda trasladarse las piezas a otra. Se ha modificado todo hasta sentirme cómodo con ella, desde la curvatura trasera del Brooks, hasta las llantas con los radios y bujes. quería un manillar de carretera con cambios de montaña, y después de mucho estudiar las posibilidades conseguir adaptar los cambios LX de una manera fácil por si algún dia debía hacerlo de nuevo, con herramientas muy básicas.
    Tiene tres portabotellas, uno de ellos para bote de 1,5 l.
    El transportin delantero Old M. M. se le ha acoplado un de parrillas laterales para bajar el centro de masa a la hora de colocar las alforjas.